為什么我們都應(yīng)該學(xué)會(huì)組件化設(shè)計(jì)思維？

組件化設(shè)計(jì)思維

一. 什么是組件化設(shè)計(jì)思維

我們知道“分子是由原子組成的，分子分成原子，原子也可以重新組合成新的分子”。一個(gè)界面是由獨(dú)立的分子組件搭建而成，分子組件由原子元件構(gòu)成，這些原子可通過不同的組合方式，組成新分子組件，繼而重組構(gòu)成新的界面。

組件化設(shè)計(jì)思維是通過對(duì)功能及視覺表達(dá)中元素的拆解、歸納、重組，并基于可被復(fù)用的目的，形成規(guī)范化的組件，通過多維度組合來構(gòu)建整個(gè)設(shè)計(jì)方案，從而提升設(shè)計(jì)效能。

二. 滴滴運(yùn)用組件化帶來的收益

隨著滴滴業(yè)務(wù)的飛速增長(zhǎng)，組件化為滴滴帶來了一致的設(shè)計(jì)語言和工作效率上的提升，因此滴滴在組件化道路上的決心愈發(fā)堅(jiān)定。選擇以組件化展開設(shè)計(jì)實(shí)踐，帶來的變化與收益主要體現(xiàn)在公司、項(xiàng)目和個(gè)人三個(gè)維度：

1. 公司維度

一款產(chǎn)品的更新迭代是依附于產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試等多個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作進(jìn)行的，隨著產(chǎn)品功能的完善，背后支撐的團(tuán)隊(duì)也在不斷壯大。以運(yùn)用組件化推動(dòng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與迭代，可以使團(tuán)隊(duì)增效，降低成本。設(shè)計(jì)師可以只用幾個(gè)小時(shí)設(shè)計(jì)出幾十個(gè)頁面，開發(fā)人員也可以通過查看prd文檔，直接調(diào)取組件代碼完成需求，使得我們的生產(chǎn)力產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。在保證數(shù)量和質(zhì)量的前提下，原本200人的團(tuán)隊(duì)，可以縮減為100人，為公司節(jié)省了人力成本。組件化能讓公司以更快的速度和更低的成本開發(fā)產(chǎn)品，也能對(duì)產(chǎn)品想法快速驗(yàn)證。

2. 項(xiàng)目維度

• 從設(shè)計(jì)方案上：對(duì)于一些適用組件化的產(chǎn)品形態(tài)，我們可以運(yùn)用組件化思維將其「化整為零」，對(duì)需求有更規(guī)范的統(tǒng)籌，理清框架，建立一個(gè)可復(fù)用的組件結(jié)構(gòu)并持續(xù)優(yōu)化，以保證交互和視覺的一致性。
• 從工作流程上：傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程大多是同屬性多角色并行的，從需求到設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)到前端的工作流程會(huì)涉及到不同的設(shè)計(jì)師及不同的前端工程師。相同角色間無交集、缺乏溝通會(huì)導(dǎo)致大量重復(fù)性工作，增加項(xiàng)目周期和管理難度。

而將組件化思維貫穿其中的設(shè)計(jì)流程，帶來了工作流程上的創(chuàng)新。我們建立了一套設(shè)計(jì)組件庫來提高協(xié)同效率，大量需求均通過需求評(píng)估來判斷是否需要新增或復(fù)用組件，對(duì)于組件庫里已有的組件，設(shè)計(jì)師可直接調(diào)取，組合構(gòu)建出新頁面。對(duì)于新增組件則經(jīng)過常規(guī)設(shè)計(jì)流程后，歸納沉淀并由組件委員會(huì)審核通過后方可入庫，以提升后續(xù)組件擴(kuò)展能力，助力產(chǎn)品快速更新迭代。

3. 個(gè)人維度

利用組件化，設(shè)計(jì)師可以從低價(jià)值的機(jī)械式工作中解放出來，參與到設(shè)計(jì)創(chuàng)新中去，發(fā)揮更高的設(shè)計(jì)價(jià)值。

另外，在工作中運(yùn)用組件化設(shè)計(jì)思維有助于設(shè)計(jì)師更完整的思考，培養(yǎng)全局思維的能力；也有助于我們專注于細(xì)節(jié)，提供個(gè)性化的創(chuàng)新方法，產(chǎn)出適應(yīng)不同場(chǎng)景的最優(yōu)方案。

滴滴表單優(yōu)化項(xiàng)目沉淀

一. 項(xiàng)目背景

1. 為什么要優(yōu)化表單

滴滴出行5.0版本從2016年11月上線至今，隨著用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)不斷增加，業(yè)務(wù)的需求逐漸多元化，我們希望對(duì)表單進(jìn)行一次統(tǒng)一的整合梳理和升級(jí)。為未來更多業(yè)務(wù)發(fā)展提供快速支撐和拓展，同時(shí)也注重用戶體驗(yàn)的提升。

滴滴出行作為出行服務(wù)類應(yīng)用，精準(zhǔn)的發(fā)單表達(dá)是觸達(dá)用戶進(jìn)入服務(wù)流程的關(guān)鍵。每個(gè)業(yè)務(wù)在確認(rèn)呼叫的節(jié)點(diǎn)上擁有獨(dú)立的入口并滿足不同的需求（如下圖），確認(rèn)呼叫頁表單（以下簡(jiǎn)稱表單）作為最重要的多功能、多信息載體，需要高效、精準(zhǔn)的表達(dá)和流暢的體驗(yàn)。

2. 跨業(yè)務(wù)共建

滴滴出行是涵蓋出租車、專車、快車等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)，我們希望在保證全平臺(tái)統(tǒng)一化的基礎(chǔ)上，與業(yè)務(wù)尋求一種相輔相成的關(guān)系，并且在保證規(guī)范化輸出的同時(shí)，展現(xiàn)出業(yè)務(wù)特色。在需求階段，確定各業(yè)務(wù)接口人，收集需求，溝通評(píng)審促成各方達(dá)成一致目標(biāo)。在方案執(zhí)行階段，平臺(tái)設(shè)計(jì)師產(chǎn)出方案，與各業(yè)務(wù)線溝通并優(yōu)化，1～2次循環(huán)后方案評(píng)審到最終確立。開發(fā)和測(cè)試階段，各方驗(yàn)收通過后發(fā)版上線，上線后平臺(tái)沉淀設(shè)計(jì)規(guī)范，完善組件庫，跟蹤反饋，推動(dòng)體驗(yàn)優(yōu)化形成工作流程閉環(huán)。

二. 確立設(shè)計(jì)目標(biāo)

項(xiàng)目初始，平臺(tái)設(shè)計(jì)師需從業(yè)務(wù)訴求及用戶訴求兩方面著手，在收集到兩方需求后，對(duì)其進(jìn)行歸類整理并定義優(yōu)先級(jí)，從而確立設(shè)計(jì)目標(biāo)，制定出具體的設(shè)計(jì)策略，提煉交互框架，再深入到細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。

在表單項(xiàng)目中，基于滿足業(yè)務(wù)未來多元化及提升用戶體驗(yàn)的需求，輸出目標(biāo)為：

• 兼容各業(yè)務(wù)需求，建立具有可承載多種業(yè)務(wù)共性及特性的組件能力框架。
• 主要信息及次要信息的合理化分布。
• 傳遞真實(shí)感及專業(yè)感，拉近用戶體驗(yàn)共鳴。

三. 以組件化設(shè)計(jì)思維展開設(shè)計(jì)探索

有了明確的目標(biāo)后，根據(jù)目標(biāo)制定相應(yīng)的方向策略，也便于我們?cè)诤罄m(xù)的設(shè)計(jì)工作中尋找發(fā)力點(diǎn)。和業(yè)務(wù)溝通后，明確整體方案的設(shè)計(jì)基調(diào)聚焦在「擴(kuò)展性」「統(tǒng)一性」「邏輯性」「?jìng)€(gè)性」四個(gè)方向上：

• 擴(kuò)展性——組件化視覺表達(dá)，能夠隨著滴滴多場(chǎng)景、多業(yè)務(wù)需求的變化進(jìn)行延展和擴(kuò)充。
• 統(tǒng)一性——各業(yè)務(wù)信息歸類統(tǒng)一、簡(jiǎn)化。
• 邏輯性——信息層級(jí)清晰，增強(qiáng)主焦點(diǎn)認(rèn)知，次要信息弱化。
• 個(gè)性——設(shè)計(jì)個(gè)性化表達(dá)。

1. 以組件化思維進(jìn)行框架探索

在方案構(gòu)思階段，我們是以組件化設(shè)計(jì)的思維方式先去全面的思考并分析問題，再進(jìn)行拆解分類，最后歸納重組。

全面多維度分析問題：

框架層：針對(duì)快、專、豪的確認(rèn)呼叫表單的關(guān)鍵場(chǎng)景進(jìn)行框架分析。

因?yàn)闃I(yè)務(wù)不同，場(chǎng)景不同，確認(rèn)呼叫這個(gè)流程觸點(diǎn)在各業(yè)務(wù)中是具有共性和差異性的。我們重新梳理了確認(rèn)呼叫頁表單各業(yè)務(wù)的功能點(diǎn)（如下圖），可見各業(yè)務(wù)表單雖有一致模塊，但信息內(nèi)容十分繁雜，層級(jí)區(qū)分無規(guī)律可循；操作區(qū)位置不統(tǒng)一，樣式各異；框架的兼容性及擴(kuò)展性不高。

表現(xiàn)層：在視覺表現(xiàn)層面上，也暴露了很多問題，如：不同業(yè)務(wù)的車型選擇分別有各自的展示方式；價(jià)格區(qū)選中項(xiàng)的感知較弱且各業(yè)務(wù)的樣式不統(tǒng)一；價(jià)格小數(shù)點(diǎn)展示位數(shù)不一致等等。

新增業(yè)務(wù)特性訴求：新的框架還需滿足業(yè)務(wù)特性的訴求（如下圖）。

拆解并簡(jiǎn)化：

如何讓新的框架既能滿足越來越多的業(yè)務(wù)類型，保證體驗(yàn)的統(tǒng)一，又能體現(xiàn)出業(yè)務(wù)特性，平衡取舍促進(jìn)產(chǎn)品更新迭代呢？

我們回歸到本質(zhì)，從以下四個(gè)方面對(duì)框架進(jìn)行重新構(gòu)思：

• 刪除——去掉無用的功能點(diǎn)。
• 組織——根據(jù)類別將這些功能點(diǎn)分解后重新劃分成組。
• 隱藏——突出主焦點(diǎn)的認(rèn)知并隱藏次要信息。
• 抽取——抽取共性，對(duì)比差異性。

綜上，即對(duì)框架進(jìn)行簡(jiǎn)化，保證框架可靈活適配具有業(yè)務(wù)共性與特性的組件。

重組：

簡(jiǎn)化后的框架幾乎可以覆蓋所有必要功能點(diǎn)，有很強(qiáng)的適應(yīng)能力和擴(kuò)充能力，可以輕松應(yīng)對(duì)未來多元化的出行服務(wù)及場(chǎng)景。在共性中尋找差異性：全局操作、車型與價(jià)格、發(fā)單按鈕是業(yè)務(wù)共性部分，除車型／價(jià)格區(qū)和發(fā)單按鈕外，其余均可顯示或隱藏，可根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)靈活配置。

在差異中尋找共性：車型與價(jià)格區(qū)所包含的服務(wù)選擇與附屬操作是業(yè)務(wù)差異部分，快車需要在一個(gè)卡片中呈現(xiàn)三個(gè)車型比價(jià)、需要有附屬操作，專豪則需要強(qiáng)調(diào)車型圖片的露出和服務(wù)配置。我們要找一個(gè)平衡去把這些差異點(diǎn)串聯(lián)起來，確保用戶擁有同樣的感受，不僅是交互方式、動(dòng)效流轉(zhuǎn)，也需要關(guān)注同一層級(jí)信息的視覺表達(dá)。

2. 從框架層到表現(xiàn)層——從整體到細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)

視覺嘗試探索：

在交互框架明確后，便進(jìn)入視覺設(shè)計(jì)階段。平臺(tái)設(shè)計(jì)師基于統(tǒng)一的框架進(jìn)行視覺風(fēng)格探索，兼顧擴(kuò)展性和邏輯性，同時(shí)不能忽視業(yè)務(wù)特性，從而迸發(fā)更加出彩的設(shè)計(jì)想法。設(shè)計(jì)師是界面的規(guī)劃師，也是品質(zhì)的把控者，大到頁面布局、組件的組合方式、顏色定義，小到按鈕在空間布局上的占比是否合理都要面面俱到。在這個(gè)過程中，不斷打磨微調(diào)，進(jìn)一步細(xì)化并且有針對(duì)性的進(jìn)行動(dòng)效設(shè)計(jì)，以呈現(xiàn)更完美的方案。

組件化設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)打磨：

在方案確定的同時(shí)，將模塊再次拆分成組件，組件包含不同類型、不同狀態(tài)的基本元件，進(jìn)行深入打磨，從而實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)目標(biāo)的高度吻合。

根據(jù)組件構(gòu)建頁面：

表單運(yùn)用了組件化設(shè)計(jì)方法，建立了可承載業(yè)務(wù)共性與特性的框架。通過設(shè)計(jì)評(píng)審敲定最終方案后，提煉規(guī)范，設(shè)定組件標(biāo)準(zhǔn)，提取組合用法以覆蓋各業(yè)務(wù)場(chǎng)景。由于業(yè)務(wù)線設(shè)計(jì)師更了解業(yè)務(wù)的需求根源及業(yè)務(wù)流程，所以由其枚舉場(chǎng)景并輸出業(yè)務(wù)遍歷圖。

平臺(tái)與業(yè)務(wù)共建的過程，可以更好的調(diào)動(dòng)業(yè)務(wù)線設(shè)計(jì)師的積極性和參與度，也能從業(yè)務(wù)的角度驗(yàn)證組件的擴(kuò)展能力?！腹步ā挂材芨焖俚膶⒔M件規(guī)范推動(dòng)落地，實(shí)現(xiàn)組件的復(fù)用、協(xié)調(diào)與升級(jí)，是快速搭建頁面、促進(jìn)產(chǎn)品快速迭代的重要因素。

四. 項(xiàng)目反思

表單在 2017年10月19日 隨乘客端 V5.1.16 發(fā)布，我們通過數(shù)據(jù)分析來驗(yàn)證表單優(yōu)化的合理性。（以ios為例，分析上線一周后10月25日-10月31日的發(fā)單率和發(fā)單時(shí)長(zhǎng)數(shù)據(jù)）

1. 體驗(yàn)量化

新表單較老表單，發(fā)單量增加，發(fā)單率提升14.83%；新表單較老表單的平均發(fā)單時(shí)間降低了2%。

數(shù)據(jù)分析表明，表單的設(shè)計(jì)優(yōu)化是成功的，是設(shè)計(jì)師運(yùn)用組件化思維在自驅(qū)項(xiàng)目中的每一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮高價(jià)值的體現(xiàn)。

2. 快速落地

「共建」和「組件化」是促成表單項(xiàng)目在短時(shí)間內(nèi)達(dá)成落地目標(biāo)的關(guān)鍵因素，平臺(tái)與業(yè)務(wù)共建的工作方法也擴(kuò)展運(yùn)用到了更多項(xiàng)目中，是平臺(tái)與業(yè)務(wù)之間迅速確立方案、搭建設(shè)計(jì)規(guī)范、推動(dòng)體驗(yàn)優(yōu)化和迭代的最高效路徑。

3. 設(shè)計(jì)研發(fā)一體化

不僅如此，表單優(yōu)化項(xiàng)目取得成功，離不開「組件化設(shè)計(jì)思維」在設(shè)計(jì)全流程上的應(yīng)用。我們堅(jiān)信，滴滴將在組件化道路上繼續(xù)前行，然而這條路任重而道遠(yuǎn)。就現(xiàn)狀而言，我們的兩個(gè)組件庫——設(shè)計(jì)庫和開發(fā)庫仍需要分別維護(hù)，且設(shè)計(jì)和開發(fā)在溝通時(shí)成本較高。這使得我們需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)能夠同時(shí)面向設(shè)計(jì)師和開發(fā)人員的共享組件庫，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和研發(fā)一體化，讓設(shè)計(jì)師面向開發(fā)，讓開發(fā)貼近設(shè)計(jì)，減少設(shè)計(jì)及開發(fā)人員的額外工作量。我們?cè)O(shè)想，在設(shè)計(jì)和研發(fā)一體化的生態(tài)系統(tǒng)下，不論設(shè)計(jì)師或開發(fā)人員，通過搜索名稱就可以從共享組件庫中調(diào)取相應(yīng)的組件進(jìn)行設(shè)計(jì)，這些組件都有一對(duì)一的設(shè)計(jì)和開發(fā)數(shù)據(jù)，這會(huì)讓工作變得十分高效。

在滴滴的未來，設(shè)計(jì)研發(fā)一體化是可以將代碼實(shí)時(shí)渲染到設(shè)計(jì)軟件中審閱設(shè)計(jì)的生態(tài)系統(tǒng)，且并不遙遠(yuǎn)。

在路上

組件化推動(dòng)著設(shè)計(jì)變革，構(gòu)建設(shè)計(jì)研發(fā)一體化是個(gè)無比艱巨的任務(wù)，需要各個(gè)團(tuán)隊(duì)共同努力完成。設(shè)計(jì)研發(fā)一體化會(huì)給整個(gè)產(chǎn)品甚至整個(gè)公司帶來巨大的價(jià)值。

作為設(shè)計(jì)師，利用設(shè)計(jì)工具化可以幫助我們節(jié)省因重復(fù)設(shè)計(jì)產(chǎn)生的工作時(shí)間，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)支撐到設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的價(jià)值轉(zhuǎn)化。讓我們更專注于用戶體驗(yàn)和對(duì)產(chǎn)品的創(chuàng)新，并且把自己帶到更高的視野，經(jīng)過全鏈路實(shí)踐，提高自身專業(yè)影響力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而完成設(shè)計(jì)新時(shí)代的進(jìn)階之路。